2024 Mercedes-AMG C 63 SE Performance 671 HP, 752 Lb-Ft Üretiyor

2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance, 671 HP ve 752 Lb-Ft Torklu Dört Silindirli Bir Hibrittir başlıklı makalenin resmi

Fotoğraf: Mercedes-AMG

Önce kötü haber: Mercedes-AMG’de V8 dönemi resmen sona erdi. Gök gürültülü M177 4.0 litrelik çift turbo sekiz silindirli bu 2015’ten beri her AMG 63 serisi kas makinesini çalıştırdı dır-dir bu dünya için uzun değil. İşte onun yerini alacak şey: Evlenen Formula 1’den ilham alan hibrit aktarma organları dünyanın en güçlü üretim-araba dört silindirli (elektrikle güçlendirilmiş bir turboşarj ile, daha az değil) iki vitesli bir şanzıman aracılığıyla arka aksı hareket ettiren bir elektrik motoru. Tamamen yeni aktarma organlarını kullanan ilk AMG olan 2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance’da bu, maksimum 671 hp ve 752 lb-ft tork anlamına gelir. Evet, bu V8’in kaybını aşmamıza yardımcı olacak.

2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance, 671 HP ve 752 Lb-Ft Torklu Dört Silindirli Bir Hibrittir başlıklı makalenin resmi

Fotoğraf: Mercedes-AMG

Tamamen yeni C63, Mercedes V8’leri gürültülü lastik parçalayıcılara dönüştürmek için yaklaşık yarım yüzyıl harcayan bir şirket olan AMG’de yepyeni bir çağı işaret ediyor. ’24 C63’ün son derece ayrıntılı aktarma organları Etkileyici bir temelden yola çıkar: İlk olarak AMG tarafından ilk kez motorsiklet için geliştirilen M139L 2.0 litrelik turbo dört silindirli. Mercedes-AMG A45, CLA45 ve GLA45. Bu modellerde, küçük turbo motor, 416 hp ve 369 lb-ft tork üreterek, bir üretim aracına takılan en güçlü dört silindirli motordu. Şimdi, şık bir elektrik sayesinde turboşarj kurulumu, bu motor daha da fazla güç pompalar: 6.750 rpm’de 469 hp ve 5.000 ila 5.500 rpm arasında 402 lb-ft. Bu, 1.991 cc M139L’nin, litre deplasman başına 235 hp’den daha az bir saç pompalayarak – ya da başka bir deyişle, başına 117 hp’den fazla bir dokunuşla, tarihin en güçlü dört silindirli üretimi olarak kendi rekorunu kırdığı anlamına geliyor. silindir.

Bu çıkış, elektrik destekli yeni büyütülmüş bir turbo sayesinde gelir, yani turbo, egzoz basıncı devralmadan önce elektrik gücünü biriktirebilir, gecikmeyi ortadan kaldırmaya ve daha keskin tepki oluşturmaya yardımcı olur. Bu, doğrudan günümüzün Formula 1 hibrit aktarma organlarından gelen ve yeni C63’ün 400 voltluk elektrik mimarisinden yararlanan bu elektrikli turboşarj teknolojisinin ilk üretim otomobil uygulamasıdır.

2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance, 671 HP ve 752 Lb-Ft Torklu Dört Silindirli Bir Hibrittir başlıklı makalenin resmi

Fotoğraf: Mercedes-AMG

Tabii ki, yeni devasa turboşarj, elektrik gücü artışının tek örneği değil. Yeni C63, arka aksı iki vitesli bir şanzıman aracılığıyla hareket ettiren 201 hp, 236 lb-ft’lik bir elektrik motoruna sahiptir ve ani hızlanma sırasında benzinli motora yardımcı olur. Drift Moduna sahip AMG Performance 4Matic+ dört tekerlekten çekiş ile C63, benzinli motor AMG’nin ıslak debriyajlı dokuz vitesli otomatik şanzımanından geçerken dört tekerleğe de maksimum 671 hp ve 752 lb-ft tork veriyor. Daha hızlı hızlanma ve vites geçişleri için bir tork konvertörü.

Mercedes, yeni kaslı sedanın 3,3 saniyede sıfırdan 60 mil hıza çıkabileceğini ve hem uzunlamasına monte edilmiş gaz motorundan hem de arka aks elektrik motorundan gelen gücün arka tekerlekler kaydığında ön aksa kaydırılabileceğini söylüyor. Arka dingil motorunun torkunu ileten iki vitesli şanzıman hız ve yüke göre otomatik olarak vites değiştirir; iki oranın düşük olanı 87 mil hıza kadar iyidir. Motor sürekli olarak 94 hp sağlar ve 201 hp’nin tamamı 10 saniyelik patlamalarla sunulur.

2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance, 671 HP ve 752 Lb-Ft Torklu Dört Silindirli Bir Hibrittir başlıklı makalenin resmi

Fotoğraf: Mercedes-AMG

400 volt, 6,1 kWh, 196 lb, sıvı soğutmalı lityum iyon pil, aks motoru, optimum ağırlık dağılımı için arka aksın üzerinde durur. Yeni C63 teknik olarak bir plug-in hibrit olsa ve yalnızca elektrik gücüyle 81 mph’ye kadar hızlara ulaşabilse de, Mercedes-AMG bir basın açıklamasında “akü, hızlı güç dağıtımı ve çekiş için tasarlandı” dedi. mümkün olan en uzun menzil yerine.”

Yeni C63, daha düşük C sınıfı sedanlara çok benziyor, ancak AMG’ye özgü tonlarca değişiklikten yararlanıyor. Dingil mesafesi 0,4 inç uzatılmış, ön uç karoseri 2,2 inç uzatılmış. Genel olarak, yeni C63, ön çamurluklarda tam üç inç daha geniş ve burundan kuyruğa 3,3 inç daha uzun. Yeni hibrit kas sedan, isteğe bağlı 20’li standart 19 inç kademeli tekerlekler ve lastikler üzerinde sürüyor.

2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance, 671 HP ve 752 Lb-Ft Torklu Dört Silindirli Bir Hibrittir başlıklı makalenin resmi

Fotoğraf: Mercedes-AMG

Kompakt performans sedan, otomobili dar dönüşlerde daha çevik ve yüksek hızlı otoyol manevraları sırasında daha dengeli hale getiren standart arka tekerlek direksiyonuna sahiptir ve Mercedes’in çelik yaylı AMG Ride Control uyarlanabilir süspansiyonunu kullanır. Yeni C63, her biri aktarma organları çıkışını, direksiyonu, süspansiyonu ve sesi değiştiren Elektrik, Konfor, Pil Tutma, Spor, Spor+, Yarış, Kaygan ve Bireysel olmak üzere sekiz sürüş modu sunuyor.

Çünkü evet, bu dört silindirli bir hibrit ve bu, AMG’nin o eski ikiz turbo V8’in çekiç gürlemesinin yerini almak için artırılmış aktarma organları seslerine başvurması gerektiği anlamına geliyor. Ön tampondaki tek bir hoparlör ve arkadaki iki hoparlörlü ses çubuğu, C63 saf EV modunda sürerken uyarı sesleri çıkarır; içten yanmalı güçle seyahat ederken, sistem egzoz sistemindeki bir basınç sensöründen gelen sesi alır ve “zenginleştirir”[es] eğlence ses sistemi aracılığıyla iç mekana yayılmadan önce daha da ileri gidiyor, böylece imza AMG sesini deneyimlemeyi mümkün kılıyor.” C63, önde altı pistonlu kaliperli ve arkada tek pistonlu kaliperli demir rotorlu frenlere ve ayrıca neredeyse sıfır rejenerasyondan tam tek pedallı sürüşe kadar değişen dört rejeneratif frenleme seviyesine sahiptir.

2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance, 671 HP ve 752 Lb-Ft Torklu Dört Silindirli Bir Hibrittir başlıklı makalenin resmi

Fotoğraf: Mercedes-AMG

İçeride, ekranlar ve ekranlar, ortam aydınlatması ve parlak süslemeler ve ekranlar ve ekranlar var.

2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance, 671 HP ve 752 Lb-Ft Torklu Dört Silindirli Bir Hibrittir başlıklı makalenin resmi

Fotoğraf: Mercedes-AMG

Mercedes-AMG Yeni C63 SE Performance’ın ne zaman satışa çıkacağını henüz açıklamadı ve otomobil üreticisi fiyatı açıklamadı. Mercedes, gazetecileri bu aracı kendileri için kullanmaya davet etmeden önce tüm bu bilgileri kesinlikle öğreneceğiz.

Mercedes-AMG’nin bu yönde ilerleyeceğini bir süredir biliyorduk. Büyük V8’lerin modası geçiyor (AMG 4.0 litrelik V8 olmasa bile o şeylerin büyük düzeninde büyük). Bazı dişliler bunun üzerine ağlayacak ve gıcırdatacak. Ancak alternatif bunun gibi şeylerse – her zamankinden daha fazla beygir gücüne ve torka sahip, tamamen plug-in EV sürüş kabiliyeti ve F1’den ilham alan turbo ve hibrit teknolojisine sahip bir C sınıfı – neler olup bittiğine ağlamak biraz aptalca geliyor. geçmiş.

Leave a Comment