BMW, IMSA GTP sürücülerini adlandırıyor, görünümü ortaya koyuyor

Bir grup fabrika BMW sürücüsü, 2023’te BMW M Team RLL tarafından kampanyaya alınan iki BMW M Hybrid V8’i kullanacak. Connor De Phillippi, Nick Yelloly, Augusto Farfus ve Phillipp Eng, 24 ve 25 LMDh’nin ana sürücü kadrosunu oluşturacak. IMSA WeatherTech SportsCar Şampiyonası’ndaki makineler. American De Phillippi ve Brit Yelloly birinde, Avusturyalı Eng ve Brezilyalı Farfus kampanyada diğerinde eşleşecek.

De Phillippi, “GTP projesi açıklandığından beri programın bir parçası olmak benim hayalimdi” dedi. Hepimizin IMSA yarışmasının en üst seviyesinde BMW için şampiyonluk sonuçları elde etmeye hevesli olduğumuzu biliyorum.”

Ayrıca BMW, Perşembe gecesi Los Angeles’taki Petersen Otomotiv Müzesi’nde düzenlenen özel etkinlikte IndyCar sürücüsü Colton Herta’nın dayanıklılık yarışlarına katılacağını duyurdu. Herta, M8 GTE’yi kullanan GTLM sınıfında Daytona zaferinde 2019 Rolex 24 kazandı.

Katılımcılar arasında BMW M CEO’su Franciscus van Meel, BMW M Motor Sporları Başkanı Andreas Roos, IMSA Başkanı John Doonan ve BMW M Team RLL’nin sahipleri Bobby Rahal, David Letterman’ın da yer aldığı etkinlikte otomobilin yarış görünümü de açıklandı. ve Patrick Lanigan.

Rahal, “Bu yeni girişimde başarılı olmak için RLL’nin üstleneceği bağlılık ve özveri düzeyini anladığımıza ve takdir ettiğimize hiç şüphe yok,” dedi.

“BMW M Motorsport bize harika bir araba, harika bir motor ve harika bir sürücü yelpazesi sunuyor ve bunlardan çok memnunuz. Önümüzdeki zorluğun kapsamını anlıyoruz ve onunla doğrudan karşılaşmayı dört gözle bekliyoruz. Daha önce olduğu gibi, işbirliği ve ekip çalışması seviyesi muazzam olmuştur. Zemin katta olmak, kesinlikle personelimize en başından itibaren araca dair iyi bir fikir veriyor. Beklentilerini yumuşattığını uzun zaman önce öğrendim. Evet, umutlarınız var ve sonunda başarılı olacağınızı biliyorsunuz, ancak her yeni araba programında olduğu gibi, sizin lehinize veya aleyhinize çalışabilecek öngörülemeyen durumlar var. RLL için bu, her ikisine de hazırlıklı olma meselesidir.”

BMW, 2023’te LMDh spesifikasyonu ve WEC Hypercar sınıfı etrafında tasarlanan yeni GTP sınıfında Acura, Cadillac ve Porsche’ye karşı yarışacak. BMW ayrıca aracı 2024’te WEC’e götürecek. Araba, bu hafta başlarında Sebring Uluslararası Yarış Pisti’nde de dahil olmak üzere ABD’de yoğun bir test programına başladı ve BMW, Petit’ten sonra Michelin Yarış Pisti Yolu Atlanta’da IMSA onaylı grup testine katılacak. Önümüzdeki hafta sonu Le Mans – bu sırada otomobil, yarış görünümüyle halka sergilenecek.

Roos, “Motor sporlarının en üst sınıfına geri dönmek ve 2023’te Daytona, Sebring ve Road Atlanta gibi efsanevi yarışlarda genel zaferler için mücadele etmek, BMW M Motorsport’taki herkes için hem büyük bir zorluk hem de büyük bir motivasyondur” dedi. “BMW M Hybrid V8’i kısa sürede yarışa hazır hale getirmek için son aylarda çok çalıştık. Dallara’daki tüm ortaklarımıza, BMW M Team RLL’ye, geliştirme ekibimiz RMG’ye ve BMW Group Designworks’e otomobilin montajında, geliştirilmesinde ve test edilmesinde verdikleri muhteşem destek için teşekkür ederiz. BMW M Hybrid V8 güzel bir yarış arabası. Bunu hızlandırmak artık bizim işimiz. Bu hedefe ulaşmak için her geçen gün çalışıyoruz ve Daytona’da ilk kez gerçekten işe başladığımız Ocak ayında hazır olacağımızdan eminiz.”

Perşembe gecesi açıklanan tasarım, Otomotiv ve Gelişmiş Tasarım Küresel Direktörü Michael Scully’nin program liderliğindeki BMW Group Designworks’ten geliyor. Eserlerin görünümü, ikonik M renklerinin modern, cesur, fraktal bloklarından ve M logosundan oluşan geleceğe dönük bir arma ile mirasa dayalı ‘Icons of IMSA’ kamuflajından önemli bir ayrılığı temsil ediyor.

“Bu öğeler, ilk bakışta BMW M Hybrid V8’de soyut üçgen bir desen gibi görünebilecek şekilde yeniden yapılandırıldı, ancak yandan bakıldığında M logosu tam olarak yerine oturuyor. – M yeniden inşa edildi, eğer istersen.” dedi Scully.

Kamuflaj olmadan, otomobilin tasarımı daha kolay anlaşılır ve hemen göze çarpan çift böbrek ızgarasının ötesinde, BMW’nin mirasından birkaç tanınabilir tasarım öğesini bünyesinde barındırır. Öne eğik köpekbalığı burnu, ön tekerlek davlumbazının arkasındaki bumerang şeklindeki kılavuz kanat, M aynalar ve BMW camlarında uzun süredir kullanılan bir tasarım olan ‘Hofmeister kıvrımının’ bir yorumu buna dahildir.

Daha da önemlisi, araca eklenen aero unsurlar yeni tasarımda belirgin hale geldi. Lazerle aydınlatılan böbreklerin düzeni, modern bir prototip yarış arabasının açık, akıcı mimarisine yol açar ve ikiz turbo, 4.0 litrelik, 90 derecelik V8’in hem bastırma kuvveti hem de soğutma açısından aerodinamik performansına katkıda bulunur.

BMW M Hybrid V8’in 24’ten önceki Roar’a ve Rolex’e hazır olmadan önce yapılması gereken daha çok test var, ancak şimdiye kadar sürücüler deneyimlerinden ve kendilerine sağlanan fırsattan memnunlar.

Eng, “Bu eşsiz fırsatın verilmesi benim için bir onur” dedi. “Bu mücadeleyi gerçekten sabırsızlıkla bekliyorum ve bana duydukları güven için BMW M Motorsports’a minnettarım. BMW M Hybrid V8’deki ilk turlarımı asla unutmayacağım. Büyük miktarda performans ve güce sahip safkan bir yarış arabasıdır. Bana DTM’deki 1. Sınıf arabaları hatırlatıyor. IMSA yarış pistlerinde sürmek çok eğlenceli olacak.”

Leave a Comment