BNSF, Amtrak kazası kurbanları tarafından dava edilemeyeceğini söyledi

title=ın

Amtrak’ın Güneybatı Baş Treni, 27 Haziran 2022 Pazartesi öğleden sonra, Kansas City’nin kuzeydoğusunda Mendon kasabası yakınlarındaki bir kavşakta bir damperli kamyonla çarpıştıktan sonra raydan çıkarak çok sayıda kişinin ölümüne ve düzinelerce kişinin yaralanmasına neden oldu.

jtoyoshiba@kcstar.com

BNSF Demiryolu, Missouri kırsalında ölümcül bir Amtrak kazasının kurbanlarının, bilet satın alırken uzun bir dizi şart ve koşulu kabul eden gerekli bir kutuyu işaretledikleri için tazminat davası açamayacağını iddia ediyor.

Fort Worth, Teksas merkezli yük demiryolu, 27 Haziran’da Mendon, Missouri yakınlarındaki bir kırsal demiryolu geçidinde meydana gelen kazada yaralanan bazı yolcular ve ölenlerin mirasçılarına karşı Salı günü federal mahkemede dava açtı.

BNSF, mağdurları mahkemede davalarına devam etmek yerine demiryolunda tahkim etmeye zorlayan bir ihtiyati tedbir istiyor. Demiryolu ayrıca bir federal yargıçtan Missouri eyalet mahkemelerinde bekleyen davaları durdurmasını istiyor.

Hayatta kalan yolcular ve ölenlerin mirasçıları, tümü Kansas City bölgesinden üç yolcuyu öldüren ve düzinelercesini yaralayan kazadan kısa bir süre sonra dava açmaya başladı. Güneybatı Şefi güzergahında Los Angeles ve Chicago arasında seyahat eden tren, Chariton County’nin Porche Prairie Bulvarı geçişinde çapraz kolları, çanları veya ışıkları olmayan bir damperli kamyona çarptığında yolu kapattı. Kamyon şoförü de öldürüldü.

Amtrak treni, dik geçişte mevcut tehlike konusunda yıllardır uyarılmış olan BNSF’nin sahibi olduğu ve işlettiği raylarda seyahat ediyordu.

Dava, Amtrak bileti satın alan yolcuların şirketin hüküm ve koşullarını kabul eden bir kutuyu tıklamaları gerektiğini iddia ediyor. Tam şartlar 20.000 kelimeden uzundur ve yolcuların demiryolu ile olan anlaşmazlıkları mahkemeler yerine tahkim yoluyla çözmelerini gerektiren bağlayıcı bir tahkim anlaşması içerir. BNSF, bu terimlerin yük demiryolu için de geçerli olduğunu savunuyor.

Demiryolu davasında, “BNSF, Amtrak’ın tazminat borçlu olduğu bir ev sahibi demiryoludur ve bu nedenle BNSF, Tahkim Anlaşmasını uygulamaya açıkça yetkilidir” dedi.

BNSF avukatları, yasal argümanlarını desteklemek için, aynı nefeste “bağlayıcı tahkim anlaşması ve COVID seyahatine ilişkin kurallar”a atıfta bulunan iki cümlelik ifadeyi içeren, anlaşmanın fotoğraflı bir örneğini sergi olarak eklediler.

Tahkim, uyuşmazlıkları kamu mahkemeleri yerine özel hakemlerle çözmek için yaygın olarak kullanılan bir araçtır.

Sanık olarak adlandırılanlar arasında kazada ölen üç Kansas City yolcusunun aileleri var: Kim Holsapple, Rachelle Cook ve Binh Phan. Çarşamba günü, BNSF’nin aynı argümanı mevcut tüm davacılara mı yoksa gelecekteki davacılara mı uygulama niyetinde olduğu belirsizliğini koruyor.

BNSF, yorum talebine hemen yanıt vermedi. Bölgesel bir Amtrak yetkilisi dava hakkında yorum yapmayı reddetti.

Demiryollarına dava açan 70’den fazla davacıyı temsil eden Kansas City avukatı Grant Davis, BNSF’nin iddiasının “mantıksız” olduğunu söyledi.

The Star’a “Missouri Anayasası ve ABD Anayasası herkese jüri tarafından yargılanma hakkı veriyor” dedi. “Bu durumda bunu ortadan kaldırmaya çalışıyorlar. Kanuna göre ve bu davaların gerçeklerine göre yanlış olduklarına inanıyoruz.”

Çarşamba günü, bir eyalet mahkemesi Davis’i baş davacının avukatı olarak atadı. Mahkemeyi çevreleyen birden fazla dava derdesttir, ancak bir hakim davacı davalarını keşif amacıyla birleştirmiştir. Bunun anlamı

Davis, Amtrak’ın tahkim anlaşmasında BNSF’nin adının geçmediğini söyledi. BNSF’nin iddia ettiği gibi, müvekkillerinden hiçbirinin bir tahkim anlaşmasını kabul ettiğine inanmıyor.

“Bir demiryolunun, farklı bir demiryoluyla ilgili çok tartışmalı bir iddia edilen tahkim anlaşmasından yararlanmaya çalışmak için bu kurbanları dava etmesi çok rahatsız edici” dedi.

Sivil dilekçe, BNSF Demiryolunun, şirketin MS Contracting için bir kamyon şoförü olan Billy Barton II’yi kazaya neden olduğu için suçladığı federal mahkemede Amtrak ile ortaklaşa açılan başka bir hukuk davası açmasından yaklaşık üç ay sonra geldi. Şirketin avukatları, Barton’un kamyonu ihmalkar ve dikkatsiz bir şekilde kullandığını, trenin “açıkça görüldüğünü” ve Barton’ın geçiş hakkını teslim etmediğini savundu.

Kansas City Star’dan ilgili hikayeler

Kevin Hardy'nin Profil Resmi

Kevin Hardy, Kansas City Star için iş yapıyor. Daha önce The Des Moines Register’da iş ve siyaset üzerine çalıştı. Ayrıca Kansas ve Tennessee’deki gazetelerde çalıştı. Kansas Üniversitesi mezunudur.

Leave a Comment